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                        壯麗70年 奮斗新時代--見證蚌埠巨變:從兩個紅綠燈到3000多個交通監控

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                        2019-10-09 22:40:19  
                         

                        如今,隨著人們生活水平地不斷提高,很多人出行的時候,都是駕駛私家車了。然而幾十年前,大多數的人,上班也好上學也好,天晴也好下雨也好,出門主要是步行或者是騎自行車,還有就是擠公交車。那個年代,咱們蚌埠的道路交通設施相對落后,市區只有兩個路口有紅綠燈,交通管理主要依靠交警上路面管理。

                        王剛,是我市一名交通警察,他1982年加入交管部門。他說,當年交通管理的對象,主要是行人和非機動車,也就是自行車。

                        當年的蚌埠市,路面交通基礎設施落后,路上沒有標線,也沒有隔離護欄,人車混行,既不好管理,也不安全。

                        當年,蚌埠城區面積比較小,市區只有兩個路口有交通信號燈,而且還是人工切換的。

                        王剛在路面執勤時,遇到有騎車帶人的市民,要及時勸阻。

                        除了要管理騎車人,自行車本身也是管理中的難點,受條件影響,很多自行車已經破舊得不成樣子了,還會騎上馬路。

                        在上世紀八、九十年代,為了杜絕交通隱患,自行車需要進行兩年一次的年檢。

                        2000年以后,王剛調到了非機動車管理所。那個時候,隨著經濟的發展,市民生活水平逐漸提高,自行車慢慢地就被電動車取代了。以前無鈴無閘的自行車,在路上也見不到了。

                        2008年起,私家車漸漸走進了蚌埠人的生活。從那時起,市區機動車的保有量不斷增加。辦理車駕管業務的需求量,每年也急劇增加。原先治淮路老車管所門前,等待審驗的機動車經常扎堆,嚴重的時候,整個路面都能堵實了。

                        后來,車管所及時調整,搬到了更大的辦公場地,并且增加辦理業務的窗口。同時,市里下放權力,在縣區以及各大隊,都設置車駕管服務站,不斷提高辦事效率,簡化辦事流程,極大地方便了市民辦理業務。以前堵車管所大門的情況,再也沒有發生過。

                        這些年來,隨著服務理念的轉變,我市的道路交通管理設施也在不斷更新、完善。陳孟,是我市交警支隊一大隊事故中隊民警,他2014年進入交警隊,一直在事故中隊處理交通事故。

                        近年來,市交管部門不斷完善道路標識標線的施畫,增設隔離護欄、智能交通信號燈、行人闖紅燈違法記錄系統,路上的監控探頭也越來越多,輻射面越來越廣,市民出行安全得到了充分保障,民警處理道路交通事故,也愈發快捷。

                        上世紀80年代,市區僅有兩個人工控制的紅綠燈,現在,市區500多個路口都安裝了智能信號燈。3000多個交通監控設備,城區監控覆蓋率超過90%。此外,各類交通標志標線十一萬六千多平方,其中禮讓行人標識就有166組。這些數字,充分見證了我市交通管理工作發生的巨變。


                        Tags:壯麗 70年 奮斗 新時代 見證 蚌埠 巨變 兩個 紅綠燈 3000 多個 交通 監控 責任編輯:xx1983
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